Где же ремонтировать грузовые автомобили?. Проверка авто по ВИН коду

Глобальный финансовый кризис это сильный пинок по экономикам всех государств, и России в том числе. Одним из последствий является то, что значительно сократились размеры грузовых автоперевозок, как внутри державы, так и в зарубежье. В этот момент транспортные компании и частные грузовые перевозчики испытывают солидные трудности не только с объемом грузоперевозок, но и ремонтом грузовых автомобилей.

Проблема не в том, что грузовые автомобили чаще стали ломаться, а в том, что средств у перевозчиков на поддержание своего грузовика-помощника в рабочем состоянии стало гораздо меньше. Ни для кого не тайна, что ремонт грузового автомобиля – дело очень трудоемкое и всегда просит больших затрат денежных средств как на запчасти, так и на услуги грузового автосервиса. Прописной правдой считается и то, что ремонтировать грузовой автомобиль лучше всего в профессиональном автосервисе грузовиков таком, как https://www.man-podolsk.ru/trucks/. Это не только сервис, но и полный спектр услуг по грузовикам MAN, от ремонта до продажи нового автомобиля.

Парадокс в том, что, не смотря на кризис, цены за ремонт грузовых машин в гарантийных центрах у официальных дилеров в данный момент фактически такие же, как и в благоприятные докризисные деньки. Один нормо-час работы там стоит приблизительно 1200-1700 руб. По всей вероятности, пытаясь удержать расценки на прежнем высоком уровне, они хотят как-нибудь восполнить те затраты, которые несут по причине маленького потока клиентов. И в этой ситуации перевозчики, располагающие парком грузовых автомобилей, пробуют отыскать выход из положения, обращаясь в послегарантийные сервисные центры, и не вдаваясь в простые рассуждения – в автосервисы, не относящиеся ремонту грузовиков. Такие сервисы, как и прежде далеко и не всегда располагают всем нужным набором ремонтного и диагностического оборудования, которое необходимо для обеспечения фирменного обслуживания грузовых машин.

Хотя за прошедшие пару лет очень крепко "возросли" в этом отношении. Кроме этого, основная масса из них практикуется на автомашинах конкретных марок, и возможно заявить, что время многоцелевых "кустарей-одиночек" прошло. Расценки в этих мастерских приблизительно на 20-30% ниже, нежели в специализированных техцентрах, а качество обслуживания уже сравнимо хуже. Еще одна проблема в затруднении проведения работ по ремонту грузовых автомобилей во времена кризиса, это конечно запчасти. Грубо говоря, с докризисных лет тут фактически ничего не поменялось, и заказать любую деталь для своего грузовика не составляет труда. Закавыка, в стоимости оригинальных запчастей, которая так же, как и стоимость услуг по ремонтным работам, в фирменных центрах осталась постоянной.

На запчастях также приходится экономить, и сделать это можно 2-мя методами:
А) отречься от оригинальных запасных частей и принять на вооружение наиболее недорогие, качественные, но неоригинальные. Конечно, стоит бояться подделок, впрочем, на данный момент в России уже давно в наличии множество фирм-поставщиков неоригинальных запасных частей очень хорошего качества. Они дорожат собственной репутацией, не желают терять посетителей, и за качеством реализуемой продукции смотрят достаточно жестко.

Б) Если все же с денежными единицами совсем туго, а грузовик должен быть на ходу, то возможно пользоваться предложениями поставщиков запчастей б/у. Кроме того в такой ситуации сочетание слов "бывший в употреблении" никак не значит "второсортный" или же "плохой". Оказывается составные части б/у, поставляемые из-за рубежа имеют износ максимум 20-30% и имеют все шансы прослужить еще довольно длительное время, а расценки на них иногда раза в два-три ниже, чем на новые.

К слову, любопытный прецедент: примерно 40% всех продаваемых запчастей в Японии являются б/у, а японцы ведь никак не беднее жителей России, просто они чрезвычайно расчетливые.

Мы в любом случае рекомендуем обращаться именно в специализированные сервисы, такие как ООО «МАН Трак энд Бас РУС», так как ремонт у специалистов даст дополнительное время жизни вашего грузовика.