Прогрев двигателя перед началом движения - имеет ли смысл?. Проверка авто по ВИН коду

Споры о так называемом предварительном прогреве двигателя до начала движения продолжаются среди водителей в течение многих лет. Чтобы раз и навсегда разрешить спор, нужно узнать самую важную информацию и после этого делать выводы.

Конечно, сейчас мало кто ждет, пока двигатель достигнет своей рабочей температуры. Это связано с тем, что низкая нагрузка на двигатель просто недопустима. Скорее речь идет о том, дать ли двигателю время работать на холостом ходу перед началом движения. Экономичные водители, безусловно, сочтут это пустой тратой времени. Однако эта точка зрения не полностью соответствует действительности.

Прежде всего, эти соображения следует разделить на две части. Первая будет касаться турбированных двигателей, вторая — естественно атмосферных. В случае турбодвигателей ситуация ясна. Прогрев после запуска должен быть абсолютной святостью! Какова цель этого? Несмотря на то, что эффективность современных систем смазки очень высока, к сожалению, даже они не в состоянии обеспечить надлежащую защиту всех важнейших компонентов двигателя с первой секунды работы. Для того чтобы насос смог распределять масло по всей системе, требуется некоторое время.

Турбокомпрессор: чувствительный элемент

Речь идет о критических точках двигателя, в частности, о турбокомпрессоре. Он должен быть защищен особым образом по двум причинам. Особенно во время движения он подвергается экстремальным нагрузкам. Под корпусом может накапливаться температура до 1000 C, и вал вращается со скоростью до 290 000 об/мин. Кроме того, механизм чувствителен к небрежности и в то же время требует больших затрат на ремонт. Непрерывная работа турбокомпрессора без смазки быстро приведет к заеданию подшипников и дорогостоящим поломкам.

Как известно, в случае с турбонаддувом необходимо время после пуска двигателя. Однако неизвестно, как долго нужно ждать. Во многом все зависит от погодных условий. Летом, даже после нескольких дней перерыва в эксплуатации, достаточно всего нескольких десятков секунд. Зимой это время должно быть значительно продлено. При низких температурах моторное масло значительно гуще. Поэтому системе смазки требуется немного больше времени для его распределения. Водителям рекомендуется подождать несколько минут, прежде чем ехать. Это время можно использовать, в частности, для того, чтобы смести снег и т.д.

Иначе обстоит дело с традиционными двигателями. Поскольку нет риска повреждения турбокомпрессора, прогрев, особенно летом, не является обязательным. Тем не менее, необходимо ехать осторожно, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Плавный запуск более важен, это позволяет двигателю равномерно распределять тепло по всем частям блока. Это очень важно. Быстрое ускорение сразу после запуска приводит к точечным тепловым перегрузкам. Это приведет к образованию микротрещин и сокращению срока службы двигателя.

Разумеется, принцип плавного пуска должен применяться не только в обычных двигателях. Об этом должны помнить и владельцы автомобилей, оснащенных двигателями с турбонаддувом. Благодаря этому водитель обеспечит еще большую защиту компрессора, а также максимальную безопасность работы металлических деталей, установленных в блоке двигателя и головке.