Проверка авто по ВИН коду

Кроссовер Mazda CX5 является первой машиной марки созданной по принципу Skyactiv. На деле данное слово — слоган подразумевает широкую унификацию при создании моделей. Позже технология унификации была применена для Mazda 6 третьего поколения. CX5 является кроссовером класса- «С» и новая Мазда является конкурентом бестселлера класса паркетников — Toyota Rav4.

Оба автомобиля очень популярны не только у нас, но и за рубежом. Например, такое авто из Канады очень часто заказывают, так как оно обходится в разумную сумму. При этом доставка не сильно долгая. Учитывая, что автомобили бу дешевле новых, то обойтись он может намного дешевле, чем купить у нас.

Заметим, что кузов кроссовера весит всего 322кг, столь малого веса удалось достичь благодаря широкому применению высокопрочных сталей, их в кузове Мазда составляет 60%. Легкость кузова очень кстати, ведь мотор нельзя назвать супер мощным, при объеме в 2.0 литра двигатель выдает 150 лошадиных сил, европейская версия двигателя выдает 165 лошадок. Степень сжатия очень высока — 14:1 – это говорит о том, что в бак необходимо заливать бензин с октановым числом не менее 95-яти. Рулевое колесо острое от упора до упора руль Мазда CX5 делает 2.7 оборота.

Машина оснащается шестиступенчатой коробкой передач. На разгон до ста километров у Мазда CX5 уходит 10 секунд, расход топлива в городском режиме может составить 17 литров, но данный расход наблюдается при спортивной манере езды, в спокойном режиме на шоссе кроссовер расходует всего 8.5 литров бензина.

Вспомним о том, что сборка машины производится во Владивостоке. Благодаря старанию конструкторов удалось создать компактную, но относительно просторную машину, габариты CX5 меньше, чем габариты CX7, но по внутреннему пространству оба паркетника сопоставимы.

Рулевое колесо, несмотря на остроту, довольно легкое, а педаль тормоза имеет большой ход — это не способствует отменному чувству автомобиля, но играет на комфорт. В качестве дополнительного оснащения для CX5 предлагается аудиосистема BOSE с девятью динамиками и сенсорным дисплеем.

На спокойную манеру езды указывает и не слишком выразительная боковая поддержка. В качестве опции предлагается система, обеспечивающая самостоятельное торможение при возникновении перед машиной какого-либо препятствия. Обзорность не плоха, ведь посадка высокая, а оконная линия низкая — это очень хорошо для частой езды по городу, когда следует контролировать дорожную обстановку.

Современный CX5 является первым поколением компактного кроссовера Mazda, как показывает практика, поклонники автомобилей в Сургуте выбирают продукцию данной компании из – за надежности, комфорта, но не из — за спортивных повадок. Также на выбор покупателя влияет спортивная внешность машины, хотя она и не является таковой на самом деле.