Daewoo Lanos – рабочая лошадка. Проверка авто по ВИН коду

Еще в середине 90-х годов об автомобилях корейского производства слыхали единицы и у нас они были большой редкостью. Мало кто отваживался брать автомобиль с непонятного происхождения и качества. Однако со временем ситуация стала меняться. И одним из автомобилей, который заставил изменить отношение к корейским автопроизводителям, был именно Daewoo Lanos.

И это неудивительно. Ведь корнями этот небольшой и симпатичный автомобиль уходит к последнему поколению Opel Kadett, некогда бывшему чрезвычайно популярным у нас из за своей неприхотливости, неплохого дизайна и невысокой цены. Задние амортизаторы на Ланос очень выносливые, и если их менять, то это не составит большого труда.

И все эти качества сохранил и Daewoo Lanos. В отличие от Daewoo Nexia, являвшемуся полной калькой Kadett, с небольшими изменениями внешнего вида и панели приборов, Lanos можно назвать самостоятельной моделью. Имея оригинальный внешний вид, он, тем не менее в плане ремонта и заменяемости запчастей близок к Кадету. Поэтому важное его достоинство- дешевизна и простота ремонта. Никаких лишних наворотов! Простейшая подвеска- Спереди Макферсон, сзади балка. Надежные и неприхотливые двигатели, практически полная копия серии Ekotec от Opel. Самые популярные – объемом 14. И 1.5 литра, восьмиклапанные. Встречается и версия с двигателем 1.6, причем она может сопрягаться с автоматической коробкой передач от GM. Причем это сочетание отличается живучестью и надежностью. Особенность коробки- она не обслуживаемая, несмотря на это, лучше все-таки раз в 60 тысяч километров заезжать на замену масла.

Двигатель, как и любой от Opel, не любит перегрева, но в целом довольно неприхотлив. Экземпляр, работавший в нашем прокате, был именно в такой комплектации- 1.6, АКПП, АБС, кондиционер. Довольно редкая модификация автомобиля, выпущенная для американского рынка. Просторные для своего класса салон, очень комфортная подвеска, живучая как кошка. О сломанном витке пружины узнали, когда уж слишком стал барабанить кусок пружины об опорную чашку. Двигатель очень резвый для небольшой машины, позволял удивлять многих. Сочетание с автоматом отличное- резкий старт, хорошая динамика на оборотах, правда расход был в пределах 10 литров, что немало для Lanos. АКПП все-таки давала о себе знать.

В целом корейцам удалось создать неприхотливый автомобиль, недаром он выпускался во многих странах (Польша, Украина, к примеру) без особых переделок с 1996 года практически по наше время. Последние его модификации назывались Chevrolet Lanos (Sens в Украине). Сенс отличался тем, что на него могли устанавливать двигатель и коробку от Таврии, что в худшую сторону сказывалось на надежности, однако серьезно удешевляло автомобиль.