Обзор автомобиля Тойота Лэнд Крузер Прадо. Проверка авто по ВИН коду

Данная модель автомобиля рекламируется как роскошный автомобиль, превосходящий по комфорту и удобству в движении оригинальный Cruiser. Несмотря на меньшую проходимость по сравнению с Cruiser, в мире было продано около 7,5 млн. экземпляров этой модели, в том числе в США, Канаде, Саудовской Аравии и ОАЭ. Во многих странах, в том числе и в нашей, эта модель стала популярной, ее ежегодные продажи достигают 15 тыс. единиц.

Нельзя не заметить сходство между моделью Prado и оригинальным Cruiser в части дизайна. Хотя обе модели не одинаковы, их объединяет высокая прямоугольная кабина с тремя рядами окон по обеим сторонам. Точно так же у обеих моделей бампер вытянутый, с почти плоской передней крышкой и небольшим изгибом перед решеткой радиаторного отсека.

Автомобиль сейчас можно купить как в России, так и заказать из-за границы. Лучше, конечно, привезти авто из Японии на заказ. Это гарантирует Вам, что в России ее не использовали по бездорожью. Учтите, что автомобиль не только статусный, но и комфортный. Он имеет небольшие и фигурные фары, а воздухозаборник относительно тонкий. Кроме того, имеются большие колесные арки с 19-дюймовыми колесами, а также порог, облегчающий посадку в автомобиль. Сзади дизайн модели практически плоский, со спойлером на верхней части лобового стекла и вертикальными фарами по обеим сторонам.

Зайдя внутрь автомобиля, можно увидеть элегантный дизайн интерьера, который выглядит и ощущается роскошным. Общий дизайн сочетает в себе плоские и прямые контуры. Использование алюминия и кожи придает интерьеру спортивный вид, который хорошо сочетается с внешним обликом автомобиля. Как внедорожник, эта модель оснащается одними из самых мощных тяговых двигателей, включая рядные 4-цилиндровые бензиновые двигатели объемом 2,7 л мощностью 163 л.с. и максимальным крутящим моментом 3900 об/мин. Другой двигатель - 2,8-литровый 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель с турбонаддувом развивает мощность 177 л.с., достигающую 2400 об/мин.

Его впрыск контролируется аккумуляторной системой подачи топлива CommonRail. Имеется также бензиновый 6-цилиндровый турбодвигатель объемом 4,0 л с воздушным нагнетателем и V-образной формой, развивающий мощность 272 л.с. Двигатели не являются экономичными, но их расход топлива ниже, чем ожидалось: 14 л топлива на 100 км при движении по городу и около 21-22 л при движении по бездорожью. Интересно, что дизельный двигатель потребляет на 20% меньше топлива, чем бензиновые альтернативы. Он поставляется либо с 5-ступенчатой механической, либо с 6-позиционной автоматической коробкой передач.

Полноприводная трансмиссия передает крутящий момент на задние колеса через муфту Torsen, которая перераспределяет крутящий момент в соотношении 60-40 на переднюю и заднюю оси соответственно.