Ремонт порогов и колёсных арок: когда кузовные детали пора менять. Проверка авто по ВИН коду

Пороги и колёсные арки относятся к участкам кузова, которые особенно активно контактируют с водой, грязью, песком и дорожными реагентами. Повреждение защитного покрытия постепенно создаёт условия для появления коррозии, причём заметный снаружи дефект иногда оказывается лишь небольшой частью проблемы. Если Вы не хотите возиться с поиском и ремонтом, может даже лучше продать машину срочно в Новосибирске или любом другом городе России и взять получше. Но не всегда продажа подходит, а сейчас воевременное восстановление повреждённых участков позволяет остановить дальнейшее разрушение металла.

Почему пороги и арки подвержены коррозии
Колёсная арка постоянно находится в зоне воздействия загрязнений, которые выбрасываются протектором вращающегося колеса. Песок и мелкие камни способны повреждать лакокрасочное и защитное покрытие, после чего открытый металл начинает контактировать с влагой.

У порогов есть дополнительная проблема: коррозионный процесс может развиваться не только снаружи, но и во внутренних полостях. Вода попадает через технологические отверстия и повреждённые соединения, а недостаточная вентиляция замедляет высыхание. В результате внешняя поверхность некоторое время выглядит относительно целой, хотя металл изнутри уже потерял первоначальную прочность.

Насторожить владельца должны несколько признаков:
 - вздутие краски и появление рыжих точек;
 - отслаивание защитного покрытия;
 - рыхлый металл по нижней кромке порога;
 - сквозные отверстия и трещины;
 - выраженная коррозия вокруг мест соединения кузовных элементов.

Небольшой поверхностный очаг и сквозная коррозия требуют принципиально разного ремонта, поэтому сначала необходимо определить реальный масштаб повреждений.

Когда достаточно локального ремонта
Если ржавчина появилась недавно и металл сохранил достаточную толщину, повреждённый участок можно очистить от продуктов коррозии, обработать и восстановить защитное покрытие. Однако оценивать состояние только по внешнему виду рискованно. После механической очистки иногда обнаруживается, что площадь разрушенного металла значительно больше первоначально заметного пятна.

При глубокой коррозии повреждённую часть вырезают и заменяют ремонтным элементом. Новый фрагмент подгоняется по месту и приваривается к сохранившему прочность металлу. Особенно аккуратная работа требуется с порогами, поскольку конструкция этой зоны может включать несколько внутренних и наружных элементов.

Способ ремонта следует определять после осмотра автомобиля снизу и проверки скрытых полостей. Простое закрытие ржавого участка шпаклёвкой не восстанавливает разрушенный металл и не устраняет источник проблемы.

Как подбирают ремонтные элементы
Кузовные детали необходимо подбирать не только по марке автомобиля. У одной модели могут существовать разные поколения, рестайлинговые версии и варианты кузова, геометрия которых отличается. Поэтому при заказе ремонтной арки или порога нужно сверять год выпуска и точную модификацию машины.

До начала сварочных работ мастер обычно выполняет предварительную примерку. Это позволяет проверить геометрию элемента и определить линии реза. Желательно удалять только действительно повреждённый металл: неоправданно большое вмешательство увеличивает объём последующего восстановления.

Защита после сварочных работ
Установка нового металла — только один из этапов ремонта. Сварные соединения и зачищенные поверхности нуждаются в защите от повторной коррозии. В зависимости от участка применяются грунтовочные материалы, герметизация швов, лакокрасочное покрытие и составы для скрытых полостей.

Особое внимание следует уделить внутренней стороне порога и участкам, которые после сборки становятся труднодоступными. Если обработать только внешнюю поверхность, коррозия может вновь развиваться изнутри.

После ремонта полезно периодически осматривать нижнюю часть кузова, особенно после зимнего сезона. Сколы покрытия лучше устранять до появления выраженной ржавчины, а дренажные отверстия необходимо сохранять свободными.

Качественное восстановление порогов и арок предполагает не маскировку дефекта, а удаление разрушенного металла и последующую антикоррозионную обработку. Чем раньше обнаружено повреждение, тем выше вероятность ограничиться небольшим участком и избежать более масштабных кузовных работ.