Дизель. Как пережить зимние морозы. Проверка авто по ВИН коду

Пришедшая в середине января настоящая зима кроме снежных горок для любителей зимних видов отдыха принесла и проблемы для автолюбителей. Кроме снежных заносов и скользкой дороги есть и еще одна опасность, подстерегающая владельцев дизельных автомобилей. Как максимально избежать сложностей, попытаемся рассказать. Если Вас интересует что лучше бензин или дизель, то стоит перейти на сайт и почитать разбор что лучше.

Самое главное, о чем следует помнить зимой дизелисту – это хороший аккумулятор и «правильное» дизтопливо. Проверьте ваш аккумулятор перед зимним сезоном и лучше не поскупитесь на новый. Ведь возможно, что придется покрутить стартер даже при правильном топливе. Аккумулятор должен спокойно выдерживать 3-4 попытки старта по 10-15 секунд каждая. Если вам не удается завести за это время машину, стоит искать неисправность.

Забудьте о заправке у знакомого тракториста! Оставьте в поле зрения 2-3 заправки, которым вы можете доверять. Следует знать, что предельная температура фильтрации, то есть при которой дизтопливо не загустевает это -21 градус по Цельсию. Это касается качественной солярки. Лучше сделать скидку в 5 градусов. То есть при минус 15 топливо уже может загустевать. Как этого можно избежать? Самый правильный путь- добавление специальных присадок. Но не пытайтесь сэкономить, что бы не получить еще больших неприятностей. Из проверенных могу порекомендовать присадку от Castrol TDA или Liqui Moly. Но стоит помнить – если вы уже замерзли – смысла добавлять присадку нет!!! Это нужно делать заранее.

Еще одна вещь, которую стоило бы сделать перед зимним сезоном- не полениться и прочистить сетку заборной трубку в баке автомобиля. Или перед насосом, если таковой есть в баке. Это кстати, единственный способ оживить ваш автомобиль зимой в экстренном случае. Доступ к баку обычно находится под задним сиденьем или в багажнике. Достаете трубки заборника, откачиваете солярку, если много или покупаете 5-10 литров на заправке, добавляете туда удвоенное количество присадки и выливаете в бак не через горловину, а прямо в место забора.

Следует помнить, что что бы присадка эффективно прореагировала с топливом, вам необходимо нагреть ее минимум до 15 градусов. Можно эту процедуру выполнить 2-3 раза. Главное, что бы в месте забора дизтопливо стало нужной кондиции. После этого заводим автомобиль. В старых моделях дизелей луче прогревать свечи накала 2-3 раза, системы с непосредственным впрыском обычно в этом не нуждаются. После того как автомобиль завелся, солярка немного подогретая и с присадкой будет поступать в бак через «обратку» и постепенно согревать топливо вокруг заборного фильтра.

Как известно, дизельный двигатель на холостом ходу слабо нагревается, поэтому нет смысла долго прогревать, достаточно 5-10 минут, просто при начале движения избегайте резких перегазовок и высокой скорости. Многие автолюбители зимой добавляют бензин в дизтопливо, примерно 3 литра на 20 литров солярки. Не рекомендовали бы это делать для новых дизельных систем. Дело в том, что бензин резко ухудшает смазывающие свойства дизеля и могут пострадать форсунки или топливный насос. Для избежания этого стоит добавить грамм 100 моторного масло или использовать для разбавления керосин.

А вообще, при температуре ниже чем 25 градусов, по возможности стоит избежать поездок на дизельном автомобиле. Удачи вам на дорогах!