Принцип действия тормозной системы. Проверка авто по ВИН коду

Тормозная система оказывает непосредственное влияние на уровень безопасности. Знание принципа ее работы важно для того, чтобы понять необходимость особого ухода за быстроизнашивающимися деталями. На грузовых автомобилях иногда даже требуется ремонт компрессоров тормозной системы. Какие элементы тормозной системы следует принимать во внимание?

От педали до запуска насоса

Нажатие на педаль тормоза — это единственное, что нужно сделать водителю, чтобы остановить автомобиль. Остальное осуществляется тормозной системой, конструкция которой достаточно проста и использует ряд законов, вытекающих из принципов физики. Сердцем системы является насос, позволяющий создавать внешнюю силу, воздействующую на тормозную жидкость, циркулирующую в замкнутом контуре. Именно благодаря такому давлению можно сдвинуть суппорт с колодками и прижать их к диску, что, благодаря силе трения, позволяет снизить частоту вращения колеса.

Тормозная жидкость и ее функция

Если насос можно назвать сердцем системы, жидкость играет роль крови, циркулирующей в тормозных трубах. Его функция заключается в передаче давления, создаваемого поршнями насоса к колодкам, которые расположены на суппортах каждого тормоза.
Используется характеристика погрешности жидкости, которая предполагает, что ее объем не изменяется в результате воздействия внешних сил. Кроме того, закон Паскаля распространяется на закрытую тормозную систему. На практике давление, оказываемое поршнями насоса и ногой водителя, увеличивается в несколько раз. Возникающее в результате давление позволяет с большой силой прижимать колодки к диску.
Функция тормозной жидкости очень важна, поэтому необходимо обращать особое внимание на ее состояние. Производители автомобилей рекомендуют заменять жидкость каждые 2 года для обеспечения полной эффективности тормозной системы. Состояние жидкости можно проверить самостоятельно, используя тестер, который измеряет процентное содержание воды в ее составе.

Поршни и тормозные суппорты

Давление, создаваемое насосом, передается тормозной жидкостью на поршни, что позволяет оказывать давление на суппорты с накладками. В результате их прогиба подкладки прижимаются к диску. И поршни, и суппорты являются подвижными элементами, которые подвержены воздействию высоких температур и коррозии. Они часто застревают, что приводит к снижению эффективности тормозов. В случае суппортов, это помогает смазать направляющие, по которым они движутся. Для этого используются специальные пасты, которые эффективно снижают трение и обеспечивают бесперебойную работу компонентов.
Поршни часто сталкиваются с утечками, вызванными износом резиновых деталей, что приводит к потере тормозной жидкости. В этом случае можно приобрести соответствующие ремонтные комплекты. При появлении коррозии на поверхности поршней они также подлежат замене.

Фрикционные компоненты системы

Фрикционные компоненты, такие как диски и колодки, играют решающую роль в конструкции тормозной системы. Первые обычно изготавливаются из чугуна, который обладает хорошей устойчивостью к высоким температурам. Тем не менее, они могут быть согнуты, как правило, из-за контакта с холодной водой в лужах. С другой стороны, колодки являются конгломератом многих компонентов, среди которых можно выделить углерод и графит. Премиум-продукты обычно изготавливаются из керамики, менее пыльной и более устойчивой к экстремальным температурам.