Мой первый автомобиль. Проверка авто по ВИН коду

Покупка автомобиля это всегда событие. Тем более если машина у автолюбителя первая. Покупают машины по разным причинам и при разных обстоятельствах, кто-то берёт в кредит, кто-то уже подзаработал и подкопил. Но общее у всех покупающих свой первый автомобиль одно, все они слабо представляют то, с чем им придется столкнуться.

Отталкиваются обычно при покупке машины от двух составляющих — необходимости в определенном автомобиле, и финансовые возможности. Если человек рыбак, охотник, или любитель тихой охоты, то конечно предпочтительней внедорожник, если необходимо только передвигаться по городу, то малолитражка, для бизнеса нужен грузовик или грузопассажирская модель, это все понятно.

С финансовыми рамками тоже есть ясность, либо определенная сумма накоплений, либо лимит по суммам ежемесячных платежей по авто в кредит. Однако в марках машин, их сильных и слабых сторонах, как правило, будущий автолюбитель разбирается не очень хорошо и обычно ориентируется на то, на что денег хватит.

Понять это можно, деньги никому легко не даются, и если нет папы миллиардера, необходимо серьезно подойти к покупке своего первого автомобиля, чтобы владение им приносило как можно больше положительных эмоций и как можно меньше разочарований.

Дешевле? Дороже?
Конечно, при покупке машины хочется сэкономить, зачем переплачивать за бренд. Но как показало вхождение в рынок, дешевый товар зачастую менее качественный, чем дорогой. И на примере автомобилей это заявление более чем обосновано.

Предположим, купили два соседа в один месяц по автомобилю, один купил японскую Тойоту, другой приобрел такой же седан только китайский Джили, причем сэкономив на покупке более двухсот тысяч рублей. А в китайце и опций больше и салон кожаный и смотрится ничуть не хуже японского собрата. Да, тут можно сказать один необоснованно переплатил, второй же ловкач, сэкономил в своем бюджете приличную сумму.

Но есть другая сторона медали, на дистанции эксплуатация автомобилей показывает, что владелец Тойоты за три года владения машиной менял лишь масло и фильтры. Владелец же китайца уже успел побывать два раза на гарантийном ремонте, и при окончании гарантии, уже вложил некоторую сумму на замену вышедших из строя деталей.

Дальше - больше, через семь лет эксплуатации выясняется, что на Тойоте также менялись масло, фильтры ну еще тормозные колодки. На китайце же была заменена вся ходовая, был произведен серьезный ремонт двигателя, кожаный салон уже требовал полной замены, да и выглядел Джили так словно прошел с боями от Пекина до Калининграда.

И в итоге за семь лет одинакового пользования машинами, владелец китайца вложил в него сумму равную новой машине, тогда как японка требовала лишь текущего обслуживания.

Итог.
Сколько существует людей, столько и мнений о машинах, их покупке и обслуживании. Также у каждого свои возможности, если кто-то может каждые три года менять автомобиль, то конечно ему не стоит платить за известную надежную марку.

Ну а в целом, лучше переплатить за машину при покупке, и потом ездить десятилетие, не заглядывая под капот, чем сэкономив в автосалоне, потом постоянно отдавать приличные суммы на СТО.