Самосвал КамАЗ-5511. Проверка авто по ВИН коду

Грузовой автомобиль КамАЗ-5511, это самосвал тяжелого класса. Этот грузовик выпускался в период с 1977 по 1997 годы, данная модель была первым самосвалом завода КамАЗ. Машина была разработана на базе бортового грузовика модели КамАЗ-5320. Когда в 1997-ом году машину сняли с производства, их сменили более современными моделями.

Автомобиль выполнялся рамным, на раму устанавливались все возможные элементы грузовика, а также двигатель на Камаз. В задней части применялся надрамник поверх которого устанавливалась самосвальная грузовая платформа. Данная платформа оснащалась системой саморазгрузки, посредством гидравлического привода, саморазгрузка выполнялась, путем поднятия платформы вверх на угол в 60 градусов, телескопическим гидроцилиндром. Платформа имел емкость в 6.6 м3, автомобиль в целом имел грузоподъемность в 10000 кг, также он оснащался сцепным устройством для подцепления прицепа, с полной массой также до 10000 кг.

КамАЗ-5511 имел систему заднего привода, с двумя приводными мостами сзади. Вся трансмиссия в данном случае традиционно устанавливалась продольно раме. Машина оборудовалась дизельными мотором КамАЗ-740, атмосферного типа. Он имел объем в 10.85 литра, и мощность в 155 кВт, а также крутящий момент в 640 Нм. Компоновочная схема блока цилиндров был выполнена по схеме V8. Машина оборудовалась двухдисковым сцеплением, сухого типа, с применением пневмо-гидравлического усилителя. Коробка передач была пятиступенчатая, механическая.

Для создания привода гидравлической системы самосвальной платформы, применялась коробка отбора мощности, которая присоединялась к коробке передач, а к ней соответственно присоединялся шестеренный гидравлический насос типа НШ-10. Для работы системы за кабиной, на раме устанавливался также и бак с гидравлической жидкостью.

Самосвал имел зависимую подвеску рессорного типа. Сзади использовалась балансирная схема, а спереди также использовались амортизаторы. На ведущих мостах автомобиля колеса устанавливались спарками по два. Тормоза применялись барабанного типа, с пневматической системой, на грузовиках КамАЗ, применялись и применяются несколько тормозных систем одновременно.

Грузовик также имел гидроусилитель руля.

Автомобиль оснащался кабиной без капота, которая располагалась над моторным отсеком. Для получения дополнительного комфорта для водителя, кабина оснащалась подвеской к раме, в виде полурессор и амортизаторов. Для получения доступа к двигателю, на кабине имелась также и система для откидывания кабины, посредством торсионов. В салоне имелись три сидения, спальное место на 5511 не применялось. Для работы в холодное время, машина оборудовалась салонным отопителем.