Кроссовер Opel Grandland X – почти француз, но уже немец. Проверка авто по ВИН коду

Наш автолюбитель уже привык к главенству компактных кроссоверов из Южной Кореи, Китая, Чехии, и кажется позабыл, что существует немецкий автопром. А он кроме седанов, хэтчбеков производит далеко не худшие кроссоверы. Так, например, немецкая компания Opel, о которой у нас уже успели подзабыть, вернулась с новым компакт-кроссовером. И пусть платформа у него французская, немецкие черты ярко видны.

Дизайн, салон.
Внешний вид автомобиля с пластиковыми нижними накладками как бы намекает на то, что автомобиль как-никак, а внедорожник. Хотя дальше намеков дело не пошло. Передняя часть, как сейчас и принято, выполнена в виде двух горизонтальных фальшь-радиаторов. Но запоминающаяся верхняя, более объемная решетка черного глянцевого цвета с хромированным фирменным шильдиком, от которого расходятся две линии крыла. Тему полета Opel Grandland X продолжают и двойные ходовые огни передних фонарей, которые так и называют, двойные крылья и эффект парящей крыши. Последний достигается хромированной вставкой вдоль всей крыши и ее причудливой формой. Над задней же частью дизайнеры Opel особо мудрить не стали, взяв за образец автомобиль Astra. Кроме задней части «дух» Astra витает в салоне автомобиля. Тот, кто хоть раз видел салон Astra или Meriva, сразу увидит общие черты.

С одной стороны, такое решение довольно логичное, зачем менять то, что уже опробовано и заслужило одобрение многих автолюбителей. С другой стороны, такой дизайн был актуален в 2016-2017 году, но сейчас он считается почти винтажом. Хотя такой устаревший интерьер никак не отразился на функциональных возможностях машины. У нее есть раздельный климат-контроль, подогрев, вентиляция сидений, беспроводная зарядка, которая находится в подлокотнике водителя. Плюс водительское сиденье, руль имеют множество настроек, что делает посадку удобной для водителя любой комплекции. В топовой комплектации будет и панорамная крыша с раздвижным люком. Отделка салона состоит из мягкого пластика, а вверх панели приборов обшит мягким материалом с прострочкой. Единственная «ложка дегтя» в по-немецки продуманном салоне – лючок с USB зарядкой под экраном мультимедийной системы. Люк узкий, но глубокий, на задней стенке которого расположен порт USB. Протиснуть в него руку с кабелем крайне непросто, тем более нащупать сам порт. Так как Opel Grandland X в любой комплектации будет переднеприводной, то на задних местах отсутствует выступ, что делает посадку пассажиров более комфортной, хотя пространства над их головой не так уж и много. К услугам пассажиров подогрев сидений на три позиции, USB порт, через который можно синхронизировать смартфон с мультимедийной системой. Правда, сиденья не регулируются, что сегодня можно считать приличным недостатком. Объем багажника с полноценным запасным колесом 514 литров, а дверь багажника снабжена «виртуальной педалью». Но по желанию ее можно отключить.

Динамика, управляемость.
Первое что бросается в глаза – небольшой уровень шума даже на хорошей скорости, что соответствует уровню премиальных автомобилей. Автомобиль довольно динамичен в своем классе, разгоняясь до 100 км/ч за 9,5 секунды. Хотя под капотом и не самый тяговитый, турбированный двигатель объемом 1,6 литра, мощностью 150 л.с. Расход топлива составляет в загородном режиме порядка 10,5 литров на 100 км, что по меркам компактного кроссовера все же многовато. Управление машиной комфортное благодаря рулевому управлению, оно не ватное, как у корейских машин, но и не такое острое, как порой встречается у немецких аналогов. Кроме круиз-контроля в помощь водителю дается камера считывающая дорожные знаки, информация о которых выводится на приборную панель. Клиренс машины 180 мм, но пытаться преодолеть какие-либо препятствия, бездорожье не стоит даже и пытаться. Хотя у машины и есть настройки ходовой части, но это скорее украшение машины, чем практическое применение. Даже легкое бездорожье машины преодолевают с трудом, что наверняка огорчит многих отечественных автолюбителей.

Итог.
Цена за базовую комплектацию составляет 2 000 000 при базовой комплектации, а топ комплектация «Космо» 2 400 000. За автомобиль без адаптивного круиз-контроля, с передним приводом и с устаревшим салоном довольно много. Даже учитывая, что речь идет о немецком автомобиле. Правда, компания Opel обещает развернуть локальное производство в ближайшее время, что положительно отразится на цене машины.